“不是所有 SUV 都叫 Jeep ”，万万没想到当年我梦中情车背后的“巨人”——广汽菲克正式破产了。7 月 8 日，广汽菲克管理人发布消息称，因广汽菲克公司已无重整可能，根据部分债权人意见，经债权人委员会讨论，管理人已经申请长沙中院裁定宣告广汽菲克公司破产。曾经的越野图腾 Jeep 国产车，负债 81 亿，工厂拍卖 5 次都没人要，最终倒在了新能源的浪潮里。
有人问：这是不是意味着燃油越野车要彻底成为“时代的眼泪”？事实却在啪啪打脸说“不”！比方说，坦克 300 上个月狂卖 5202 台，北京 BJ40 紧跟 5051 台，连 212 这种复古车型都卖了 1300 台。它们用实力证明——燃油越野的需求从未消失，只是变得更挑剔。那些只会吃老本、不创新的品牌，才会被淘汰。
但变革也在疯狂渗透：捷途旅行者和自由者“ CP ”上半年“合体”卖了 24869 辆，继续引爆“越野方盒子”现象级热度；坦克 500 插混版月销近 5000 台，方程豹豹 5 带着云辇 -P 黑科技杀进前三。电机瞬间爆发的蛮力，爬坡脱困比燃油更猛，日常通勤成本却只要一半。连 BJ60 都搞起了增程混动——越野的野性没丢，钱包的负担轻了。
五年前，越野市场还被丰田、Jeep 垄断；而如今国产越野的“逆袭剧本”我们拿到了。国产车已经拿下 83% 份额，彻底改写游戏规则。
长城坦克玩转“汽油 + 柴油 + 插混”三线布局，比亚迪用 DMO 平台实现 1200 公里续航。技术逆袭背后，是自主品牌对用户需求的精准拿捏：要硬核，也要省油；要情怀，更要智能。
真正的眼泪，是拒绝改变广汽菲克的落幕，不是燃油车的终章，而是一声警钟：跟不上技术迭代、抓不住用户痛点的品牌，终将被抛弃。而活下来的越野车——无论烧油还是带电，都在证明一件事：只要山河在，越野永不眠。
你当年的梦中情车还存在吗？评论区聊聊！
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